El pasado 28 de octubre se produjo uno de los accidentes ferroviarios más graves de España, cerca de Urda, cuando chocaron dos trenes: uno de Iryo y un AVE de Renfe, en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El resultado fue devastador: 69 personas murieron y más de un centenar de resultaron heridas, varias de gravedad. Pasada casi una semana, más de una veintena de personas siguen hospitalizadas y todos los fallecidos han sido ya identificados y sus identidades comunicadas a todas las familias.La investigación, que continúa en marcha, señala la causa en una cadena de fallos , pues inicialmente dejó de funcionar el sistema LZB, que ayuda a controlar la velocidad y la seguridad de los trenes. Después, según la explicación del ministro de Transportes, desde el centro de control de Adif se habría autorizado al AVE a circular con normalidad cuando tenía otro tren, el de Iryo, parado delante, finalmente colisionando por detrás contra este. Pasados los días, Óscar Puente , continúa en el centro de las miradas y de las críticas. La oposición y otros sectores políticos le piden que dimita por su responsabilidad en la gestión ferroviaria, mientras muchos le acusan de haber querido señalar a los trabajadores de la compañía ferroviaria para no asumir culpas.El ministro, en su momento, descartó dimitir y apostó por seguir dando explicaciones e identificar con exactitud cuáles fueron los errores que llevaron a la tragedia. En la tarde de este 3 de noviembre está previsto que Puente comparezca en el Congreso para rendir cuentas al respecto. Mientras, las tertulias televisivas del fin de semana y del lunes 2 de noviembre, festivo en algunos puntos de España, han estado marcadas por los debates y análisis al respecto del accidente de trenes en Urda y de la gestión del Ministerio de Transportes del Gobierno de Pedro Sánchez. Juan del Val, rotundo contra Óscar Puente y su gestión del Ministerio de TransportesEn una de ellas, la de ‘La Roca’, el colaborador Juan del Val se volvió a mostrar crítico con varios de los comentarios y declaraciones a la prensa de Puente al dar explicaciones sobre el siniestro. Para el escritor, que el ministro mencionara a pocas horas de lo ocurrido que fue un error desde el centro de mando de Adif es algo perverso e inmoral, como político y como persona. Cuando sobre la mesa se cuestionó que Puente sea muy activo por X, antes Twitter, y el tipo de mensajes que acostumbra a compartir en esta red social, Del Val quiso destacar que ese es el menor de los problemas que ve en la gestión del ministro: «Respecto a los tuits: a mí no me parece relevante. Puede poner 14 tuits o 37, yo lo que le exijo es gestión. Otra cosa es que a un político se le valore cuando fomenta la confrontación, que a mí esto me parece lamentable y hay bastantes, uno de ellos Óscar Puente, pero la magnitud de la inutilidad de Puente como gestor es lo que me interesa », indicaba con dureza. «A ver si nos vamos a escudar en que la inutilidad de Puente tiene que ver con que tuitea mucho» Juan del Val Colaborador de televisiónAdemás, añadía sobre Puente que «su perversión a la hora de señalar a un trabajador después de esto, ya me parece indignante. Que ponga tuis, ahora se le critica mucho por un sketch con Marc Giró, que también me parece de mal gusto, pero no es el problema. A ver si nos vamos a escudar en que la inutilidad tiene que ver con que tuitea mucho. Es un inútil independientemente de lo que tuitee ».En otro momento del programa, del Val mencionaba que aunque es evidente que los sistemas ferroviarios son muy complejos, tampoco se debe esconder en esa realidad la verdad de lo ocurrido, porque eso «también es querer confundir a la gente». A su vez, defendía que muchos de los fallos de gestión en Transportes durante todos estos años tienen una base que considera muy sencilla de explicar: «Tampoco hay que ser un experto. Si por una vía pasan 20 trenes y mañana pasan 40 trenes, esa vía necesita más inversión» , planteaba el tertuliano. Juan del Val pone el foco en que una vez ha ocurrido el accidente «ahora hablamos con muchos expertos, pero ¿por qué no nos retrotraemos a lo anterior? Dicen los expertos que llevan durante mucho tiempo pidiendo y protestando porque hay deficiencias en la seguridad . Mi pregunta es: ¿si se les ha hecho caso o no». Ante esta pregunta, los expertos presentes en la mesa del citado programa indican que «en absoluto» se les ha atendido esas demandas, y que tras el accidente del Adamuz ya convocaron una huegla todos los sindicatos precisamente por carencias y diferentes problemas en el sistema ferroviario espàñol, tanto a nivel de infraestructura como de inversión y de personal, entre otros aspectos. El pasado 28 de octubre se produjo uno de los accidentes ferroviarios más graves de España, cerca de Urda, cuando chocaron dos trenes: uno de Iryo y un AVE de Renfe, en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El resultado fue devastador: 69 personas murieron y más de un centenar de resultaron heridas, varias de gravedad. Pasada casi una semana, más de una veintena de personas siguen hospitalizadas y todos los fallecidos han sido ya identificados y sus identidades comunicadas a todas las familias.La investigación, que continúa en marcha, señala la causa en una cadena de fallos , pues inicialmente dejó de funcionar el sistema LZB, que ayuda a controlar la velocidad y la seguridad de los trenes. Después, según la explicación del ministro de Transportes, desde el centro de control de Adif se habría autorizado al AVE a circular con normalidad cuando tenía otro tren, el de Iryo, parado delante, finalmente colisionando por detrás contra este. Pasados los días, Óscar Puente , continúa en el centro de las miradas y de las críticas. La oposición y otros sectores políticos le piden que dimita por su responsabilidad en la gestión ferroviaria, mientras muchos le acusan de haber querido señalar a los trabajadores de la compañía ferroviaria para no asumir culpas.El ministro, en su momento, descartó dimitir y apostó por seguir dando explicaciones e identificar con exactitud cuáles fueron los errores que llevaron a la tragedia. En la tarde de este 3 de noviembre está previsto que Puente comparezca en el Congreso para rendir cuentas al respecto. Mientras, las tertulias televisivas del fin de semana y del lunes 2 de noviembre, festivo en algunos puntos de España, han estado marcadas por los debates y análisis al respecto del accidente de trenes en Urda y de la gestión del Ministerio de Transportes del Gobierno de Pedro Sánchez. Juan del Val, rotundo contra Óscar Puente y su gestión del Ministerio de TransportesEn una de ellas, la de ‘La Roca’, el colaborador Juan del Val se volvió a mostrar crítico con varios de los comentarios y declaraciones a la prensa de Puente al dar explicaciones sobre el siniestro. Para el escritor, que el ministro mencionara a pocas horas de lo ocurrido que fue un error desde el centro de mando de Adif es algo perverso e inmoral, como político y como persona. Cuando sobre la mesa se cuestionó que Puente sea muy activo por X, antes Twitter, y el tipo de mensajes que acostumbra a compartir en esta red social, Del Val quiso destacar que ese es el menor de los problemas que ve en la gestión del ministro: «Respecto a los tuits: a mí no me parece relevante. Puede poner 14 tuits o 37, yo lo que le exijo es gestión. Otra cosa es que a un político se le valore cuando fomenta la confrontación, que a mí esto me parece lamentable y hay bastantes, uno de ellos Óscar Puente, pero la magnitud de la inutilidad de Puente como gestor es lo que me interesa », indicaba con dureza. «A ver si nos vamos a escudar en que la inutilidad de Puente tiene que ver con que tuitea mucho» Juan del Val Colaborador de televisiónAdemás, añadía sobre Puente que «su perversión a la hora de señalar a un trabajador después de esto, ya me parece indignante. Que ponga tuis, ahora se le critica mucho por un sketch con Marc Giró, que también me parece de mal gusto, pero no es el problema. A ver si nos vamos a escudar en que la inutilidad tiene que ver con que tuitea mucho. Es un inútil independientemente de lo que tuitee ».En otro momento del programa, del Val mencionaba que aunque es evidente que los sistemas ferroviarios son muy complejos, tampoco se debe esconder en esa realidad la verdad de lo ocurrido, porque eso «también es querer confundir a la gente». A su vez, defendía que muchos de los fallos de gestión en Transportes durante todos estos años tienen una base que considera muy sencilla de explicar: «Tampoco hay que ser un experto. Si por una vía pasan 20 trenes y mañana pasan 40 trenes, esa vía necesita más inversión» , planteaba el tertuliano. Juan del Val pone el foco en que una vez ha ocurrido el accidente «ahora hablamos con muchos expertos, pero ¿por qué no nos retrotraemos a lo anterior? Dicen los expertos que llevan durante mucho tiempo pidiendo y protestando porque hay deficiencias en la seguridad . Mi pregunta es: ¿si se les ha hecho caso o no». Ante esta pregunta, los expertos presentes en la mesa del citado programa indican que «en absoluto» se les ha atendido esas demandas, y que tras el accidente del Adamuz ya convocaron una huegla todos los sindicatos precisamente por carencias y diferentes problemas en el sistema ferroviario espàñol, tanto a nivel de infraestructura como de inversión y de personal, entre otros aspectos.
El pasado 28 de octubre se produjo uno de los accidentes ferroviarios más graves de España, cerca de Urda, cuando chocaron dos trenes: uno de Iryo y un AVE de Renfe, en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
El resultado fue devastador: 69 personas murieron y más de un centenar de resultaron heridas, varias de gravedad. Pasada casi una semana, más de una veintena de personas siguen hospitalizadas y todos los fallecidos han sido ya identificados y sus identidades comunicadas a todas las familias.
La investigación, que continúa en marcha, señala la causa en una cadena de fallos, pues inicialmente dejó de funcionar el sistema LZB, que ayuda a controlar la velocidad y la seguridad de los trenes. Después, según la explicación del ministro de Transportes, desde el centro de control de Adif se habría autorizado al AVE a circular con normalidad cuando tenía otro tren, el de Iryo, parado delante, finalmente colisionando por detrás contra este.
Noticia relacionada
Pasados los días, Óscar Puente, continúa en el centro de las miradas y de las críticas. La oposición y otros sectores políticos le piden que dimita por su responsabilidad en la gestión ferroviaria, mientras muchos le acusan de haber querido señalar a los trabajadores de la compañía ferroviaria para no asumir culpas.
El ministro, en su momento, descartó dimitir y apostó por seguir dando explicaciones e identificar con exactitud cuáles fueron los errores que llevaron a la tragedia. En la tarde de este 3 de noviembre está previsto que Puente comparezca en el Congreso para rendir cuentas al respecto.
Mientras, las tertulias televisivas del fin de semana y del lunes 2 de noviembre, festivo en algunos puntos de España, han estado marcadas por los debates y análisis al respecto del accidente de trenes en Urda y de la gestión del Ministerio de Transportes del Gobierno de Pedro Sánchez.
Juan del Val, rotundo contra Óscar Puente y su gestión del Ministerio de Transportes
En una de ellas, la de ‘La Roca’, el colaborador Juan del Val se volvió a mostrar crítico con varios de los comentarios y declaraciones a la prensa de Puente al dar explicaciones sobre el siniestro. Para el escritor, que el ministro mencionara a pocas horas de lo ocurrido que fue un error desde el centro de mando de Adif es algo perverso e inmoral, como político y como persona.
Cuando sobre la mesa se cuestionó que Puente sea muy activo por X, antes Twitter, y el tipo de mensajes que acostumbra a compartir en esta red social, Del Val quiso destacar que ese es el menor de los problemas que ve en la gestión del ministro:
«Respecto a los tuits: a mí no me parece relevante. Puede poner 14 tuits o 37, yo lo que le exijo es gestión. Otra cosa es que a un político se le valore cuando fomenta la confrontación, que a mí esto me parece lamentable y hay bastantes, uno de ellos Óscar Puente, pero la magnitud de la inutilidad de Puente como gestor es lo que me interesa», indicaba con dureza.
«A ver si nos vamos a escudar en que la inutilidad de Puente tiene que ver con que tuitea mucho»
Juan del Val
Colaborador de televisión
Además, añadía sobre Puente que «su perversión a la hora de señalar a un trabajador después de esto, ya me parece indignante. Que ponga tuis, ahora se le critica mucho por un sketch con Marc Giró, que también me parece de mal gusto, pero no es el problema. A ver si nos vamos a escudar en que la inutilidad tiene que ver con que tuitea mucho. Es un inútil independientemente de lo que tuitee».
En otro momento del programa, del Val mencionaba que aunque es evidente que los sistemas ferroviarios son muy complejos, tampoco se debe esconder en esa realidad la verdad de lo ocurrido, porque eso «también es querer confundir a la gente».
A su vez, defendía que muchos de los fallos de gestión en Transportes durante todos estos años tienen una base que considera muy sencilla de explicar: «Tampoco hay que ser un experto. Si por una vía pasan 20 trenes y mañana pasan 40 trenes, esa vía necesita más inversión», planteaba el tertuliano.
Juan del Val pone el foco en que una vez ha ocurrido el accidente «ahora hablamos con muchos expertos, pero ¿por qué no nos retrotraemos a lo anterior? Dicen los expertos que llevan durante mucho tiempo pidiendo y protestando porque hay deficiencias en la seguridad. Mi pregunta es: ¿si se les ha hecho caso o no».
Ante esta pregunta, los expertos presentes en la mesa del citado programa indican que «en absoluto» se les ha atendido esas demandas, y que tras el accidente del Adamuz ya convocaron una huegla todos los sindicatos precisamente por carencias y diferentes problemas en el sistema ferroviario espàñol, tanto a nivel de infraestructura como de inversión y de personal, entre otros aspectos.
RSS de noticias de play